路邊和沿街有許多免費(fèi)公共停車位，但往往是“一位難求”，只因大量免費(fèi)的公共停車位被附近的商鋪及居民長(zhǎng)期占用，變成了“私人停車位”。“這使得臨時(shí)辦事、真的需要短暫停車反而無(wú)處可停車�！边@就是管理不到位甚至是沒(méi)有管理，可以對(duì)市民享受公共停車位限制一個(gè)時(shí)間段，如免費(fèi)半個(gè)小時(shí)，讓免費(fèi)公共停車位真的惠及更多老百姓，而不是長(zhǎng)期免費(fèi)被附近的人長(zhǎng)期霸占。
“停車難問(wèn)題既是老毛病，也是新問(wèn)題，而且越來(lái)越突出，越來(lái)越緊迫�！蓖＼囯y問(wèn)題主要有三個(gè)方面原因：一是前些年建設(shè)的老居住區(qū)和公共建筑，幾乎都沒(méi)有配建停車位。二是城市規(guī)劃相對(duì)滯后，對(duì)汽車保有量爆發(fā)式增長(zhǎng)預(yù)估不足，沒(méi)有預(yù)留足夠空間，新增停車設(shè)施難度較大。三是公共停車場(chǎng)地和設(shè)施建設(shè)投資大，回收周期長(zhǎng)，社會(huì)投資積極性不高。
在地下車庫(kù)中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫(kù)低得多。機(jī)械車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。平面移動(dòng)立體車庫(kù)的車庫(kù)為全自動(dòng)停車方式。通過(guò)全自動(dòng)機(jī)型機(jī)械動(dòng)作。利用升降機(jī)及橫移小車將載車板送至固定的各層各個(gè)車位。平面移動(dòng)機(jī)械式立體停車庫(kù)由于其相對(duì)封閉，庫(kù)內(nèi)無(wú)需照明，車輛進(jìn)入車庫(kù)只需停放在出入口轉(zhuǎn)盤(pán)，無(wú)尾氣排放。由于層高要求低，土建成本低，故該類型立體車庫(kù)綜合使用成本低。
機(jī)械車庫(kù)修建時(shí)通過(guò)多層“蜂窩”式的排列形狀來(lái)進(jìn)行停車，每層疊加不僅能增加停放車輛的數(shù)量還能使車庫(kù)面積大大的縮小。同時(shí)，在實(shí)行電腦管理模式的情況下，全程自動(dòng)化控制，方便業(yè)主車輛進(jìn)出和停放，倒車時(shí)不易刮碰。機(jī)械停車位空間利用率高，儲(chǔ)存車輛多。車庫(kù)類型有升降式、簡(jiǎn)單舉升、豎向循環(huán)、水平循環(huán)、多層循環(huán)、平面運(yùn)動(dòng)、巷道堆疊等幾種形式。這些類型的車庫(kù)可以利用有效的土地空間來(lái)存儲(chǔ)更多的停車位。
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